表面渗碳合金钢
25CrNiMo钢时常用的渗碳钢之一，专门用于制造各种工程结构和机器零件的钢种，也是防喷器采用的材料之一，经过适当热处理后可获得良好的力学性能，表面硬且耐磨，心部强度高且韧性好，并且具有处理畸变量小，加工性能良好等优点，但普通热处理难于控制碳势、渗层深度及变形量，对渗层组织及表面硬度的变化进行了研究。
由于用途不同，需要轴承在不同条件下工作，除高碳铬钢外，有其他轴承钢种类，表面渗碳钢的使用量仅次于碳铬轴承钢。
表面渗碳轴承钢的历史并不短，可以上溯至1899年，当时蒂姆肯公司为了剃造承受重复冲击或弯曲应力的轴承，研制圆锥子轴承时，使用了表面渗碳钢。此后，主要是美国在汽车等车辆用或轧钢机方面的轴承，使用此种钢材较多。
从资料中我们了解，日本在1922年已使用了表面渗碳钢，正式的使用是在1930年的Ni钢和1935年的Ni-Cr钢，均用于飞机引擎的轴承。从提高钢的性能及渗碳技术，还有降低成本的角度考虑，现在使用最多的是Cr钢，然后是Cr-Mo钢。这类表面渗碳钢，有良好的冷加工性与疲劳寿命，目前有更大发展的趋势。
表面渗碳钢，其渗碳层或碳氮共渗硬化层有良好的疲劳寿命及稳定的组织，另外为了提高内部的韧性，具有必要的淬透性和机械强度，可适量地加入Mn、Cr、Mo、Ni。其中Cr、Mo生成碳化物，提高耐磨性及渗碳性能，Mo和Ni又是提高韧性的重要元素。其添加含量应考虑：Cr、Mo 以不致生成难溶碳化物M7 C3M23C6为限，Cr含量在2%以下，Mo含量在0.5%以下，Ni含量在4%以下（考虑饱和淬透性）。另外，微量加人Al、Nb或V元，析出细小的碳化物、氮化物，在高温渗碳时可防止晶粒粗大化。
面渗碳钢以渗碳淬火处理为多。考虑经济性的小型轴承钢可用Cr钢、CrMo钢，重视淬透性的大型轴承可用Ni-Cr- Mo钢。碳共渗淬火处理适用于小型轴承或防止热处理变形的薄壁轴承，生产时可使用淬透性低的合金钢，有时也使用低碳钢。【 浏览次数:48 】 【 加入时间:2012-05-28 16:04:27 】 【 关闭本页 】
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