容易因未焊透缺陷造成的焊缝强度不合格问题而发生断带停机事故

分析认为，焊轮位置不佳导致了实际搭接量的不足，搭接量不足是造成未焊透缺陷的主要原因， 而带头厚度正偏差及板面油污、锈斑、凹凸不平等原料缺陷是造成未焊透缺陷的次要原因。
　　相关控制措施是：
　　1、原料缺陷的控制
　　带头厚度正偏差、板面油污、锈斑及中浪、边浪等缺陷具有一定偶然性，一般不容易被重视，但对焊接质量影响非常大。因此， 在上料前有必要检查原料缺陷，如果这部分缺陷长度较短，可以在开卷时进行切头碎断， 使剩余带头干净、平直， 如果缺陷长度较长，则坚决杜绝进入生产线，必须退料。
　　2、焊轮位置的调整
　　1）焊轮修磨及更换随着焊接次数的增加，焊轮逐渐粘渣和磨损，当熔沟粘渣时要及时修磨焊轮，当焊轮直径变小，焊轮边缘逐渐偏离焊接中心线位置时，要及时调整焊轮位置， 使焊轮母线高度与焊接中心线保持一致， 当焊轮磨损严重时，即使未达到更换极限次数， 也需及时更换焊轮。
　　2）调整焊轮高度和中心线在每次焊接结束及更换焊轮后， 都应该校正或重新标定焊轮高度，使焊轮母线高度与焊接中心线一致，另外，检修时有必要对修磨支架上的限位高度进行检查。
　　3）校正搭接量在检修时，有必要检查实际搭接量与焊机设定值的一致性，一般可以通过更改平移液压缸的移动距离或HMI 上的搭接量使焊机搭接量输入值与实际值保持一致。
　　3、焊机出口活套辊的调整
　　当带尾搭接量不够，且焊机出口活套辊处带钢出现被拉平现象时，可及时反转焊机后张力辊，使带尾向后运行适当距离，为焊机出口夹具调整搭接量留有足够长度的带钢，然后再进行焊接操作。

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资料来源：东莞市弘超模具科技有限公司结构钢事业部
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