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美国高碳铬轴承钢的标准

      美国的高碳铬轴承钢按ASTM A295-77供货。标准中三个钢种的区别仅是含铬量不同。铬锰钢和铬锰硅钢是按高淬透性钢的标准ASTM A485-63供货。上述美国标准均规定钢应在大气下冶炼或经真空脱气处理。 ASTM A535-65标准也适用于经真空自耗和真空感应炉精炼的钢材,该标准除对轴承钢的性能提出严格的要求外,对杂质含量(如硫、磷)也有更加严格的要求。
         美国、法国、日本及其它国家的标准中,对成品轧材化学成分的允许偏差均有规定。对轴承钢质量成分也是相当严格,其中,结构钢合金钢的化学成分相对来说偏差比较大的。例如,ASTM A295-77中规定,52100钢的化学成分允许偏差为:Or、P、S均为±0.05%;0、Mn、Ni、Cu均为±0.05%;Si为士0.02%;Mo为士0.01%.
       某一具体型号轴承所选用的钢种应根据其尺寸大小和使用条件而定。对在-60 300范围内工作的轴承,应选用铬钢或铬锰硅钢。若轴承使用温度超过100℃时,则应对其零件进行特殊的热处理以保证尺寸的稳定性。但随之而来的是钢的硬度和接触疲劳强度有所降低。
       在上述工作温度范围内,选用铬钢还是铬锰硅钢应根据套圈的璧厚或滚动体直径而定。当套圈壁厚超过10毫米和滚子直径超过22毫米时,可用ⅢX15CT钢代替ⅢX15钢,以保证完全淬避。易切削结构钢的工作温度的范围不一样,当套圈璧厚超过30毫米时,一般采用适合制造大型轴承零件的IIIX20CI钢。至于零件尺寸多大才采用ⅢX15CT钢或类似的钢种,各国不相同,这是由于各国的冶烁工艺特点各异而引起钢的淬透性不同以及确定圈套壁厚的方法不同历所致。
       目前许多国家已研制出在铬钢和铬锰娃钢中加入少量的钼、钒,钨的新钢种,以解决用这些钢制造的零件淬透往和耐热性不高的问题。同时高强度结构钢也是在慢慢的一个发展阶段。我国的轴承钢最初也是在东北一带有着重点建造的对象。1976年ISO如推荐采用含0.20-一0.40%钼的铬钢及铬锰硅钢。含铝轴承钢早已在美国和瑞典采SKF-24、SKF-25、SKF-26和SKF-27钢的含铬量高于SKF-3钢,但含钼量各不相同。在日本1970年的标准中已纳入含钼为0.10%~0.25%的SUJ4铬钢和SUJ5铬锰硅钢。
      为节约进口的铬元素,有些国家通过加入少量的钼和提高锰的含量以补偿铬的减少,研制出几种改型的轴承钢。如TBS-9钢,其化学成分为:C 0.89—1.01%,Mn0.50~0.80%,Si O.20~0.35%,Cr0.40~0.60%,Mo 0.08~O.15%。美国还研制出一种价格便宜的低合金钢,其成分为:C0.84~0.95%,Mn 0.50~0.80%,SiO.20~0.35%,Cr 0.25~0.40%,MoO.005~O.10%。但该钢因瘁透性低,使用受到限制。
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