关于高碳铬轴承钢系列的开发
我国的高碳铬轴承钢虽然标准中规定有5个牌号，但目前实际使用的主要是GCr15和GCr15SiMn。由于淬透性的关系，按设计标准，GCr15钢用于有效壁厚12mm以下的套圈、φ22mm以下的滚子和φ50mm以下的钢球；超此尺寸则选用GCr15SiMn钢。但GCr15SiMn钢的适应范围通常在套圈壁厚35mm以下，超此范围硬度难以达到标准要求。1993年经行业抽查，认为用轴承钢GCr15和GCr15SiMn制造的壁厚>30mm的套圈、φ>50mm的滚子、φ>80mm的钢球的硬度多数达不到标准要求。另外，用于大壁厚轴承零件的GCr15SiMn钢脆性大、裂纹敏感性大，对冲击载荷大的使用条件并不适应，像轧机轴承、铁路轴承均应限制使用此钢种。我国为解决大壁厚轴承用钢问题，近几年相继发展了GCr18Mo和GCr15SiMo两种高淬轴承钢，淬透性J60>25mm（GCr15的J60=7mm，GCr15SiMn的J60=11mm），淬火工艺范围宽，疲劳寿命L10比GCr15的高73%，适合制造套圈壁厚<100mm的重载大型、特大型轴承和φ100 mm以下的滚子。GCr18Mo钢的性能和使用范围与GCr15SiMo近似。用该钢经过贝氏体淬火生产的准高速铁路客车轴承已通过客车沪宁线提速试验和广深线准高速试验。该钢经贝氏体处理后用于轧机轴承也将会带来巨大的经济效益和社会效益。
1998年研制成功的限制淬透性轴承钢GCr4是一种合金含量低、淬透性低于GCr15而高于碳素钢的材料，利用其淬透性有限的特点，经过特别的“体积-表面淬火”工艺，达到表面硬化而心部软韧的效果。该钢特别适于制造有效壁厚10～21mm的套圈，用在铁路客货车轴承、耐冲击的轧机轴承、矿山轴承上，因为它的冲击韧性、断裂韧性特别好，表面有高的残余压应力，疲劳寿命、耐磨性能都很好，且价格是所有轴承钢中最廉价的。
关于高碳铬轴承钢正在制订国家标准。1998年9月提出的初稿中淘汰了GCr6、GCr9、GCr9SiMn等3种低淬钢，而增加了最新成果GCr4限淬钢和GCr15SiMo、GCr18Mo高淬钢。至今，我国的轴承钢体系基本完善了。
更多信息，请直接与东莞市弘超模具科技有限公司服务人员联络（热线电话：0769-82621066，全国统一服务热线：400-699-1286），以获得更多的有关结构钢、不锈钢、轴承钢等各种钢更加详细的信息（合金结构钢、碳素结构钢、低合金高强度钢、电工硅钢、易切削结构钢）的选择、应用、热处理及库存等相关资料。
『版权所有，转载或引用请注明链接和出处』
【 浏览次数:67 】 【 加入时间:2012-06-27 18:28:54 】 【 关闭本页 】
结构钢新闻
联系方式
东莞市弘超模具科技有限公司结构钢事业部
联系人：林先生
手机：18002898666
电话：86 0769-82621088
传真：86 0769-82621099
邮箱：sales@hongchao-dg.cn
网址：www.gd-steel.com
诚信通ID：xinhongmouldsteel
QQ: 微信公众号：hcsteel
地址：中国·广东省·东莞市塘厦镇林村管理区