研究分析得出：汽车钢板弹簧的制造特点及流程

汽车钢板弹簧用于车轮和车架的联结，承受车厢和载物的压力，同时行驶过程中起到减轻路面不平引起的震动和冲击载荷的作用，因此具有缓冲、消振，承重和储能的特点，汽车在运输过程中板簧呈现以弯曲应力为主的受力方式，因此与路面状况和速度有关，文献[1]介绍，重型汽车的“概率一应力曲线”表明，钢板弹簧的所受应力在9~10MPa。

结构和选用的材质

汽车钢板弹簧在工作状态下要吸收大量的弹性功，又要求本身不发生永久变形，因此其具有屈强比和尽可能大的弹性比功，故选用含碳量0.5%～0.7%的合金钢制作，如60Si2Mn

材料，其中化学成分C含量0. 54%～0.64%硅含量0. 50%～2.00%；锰含量0.6 0%～0.9 0%；铬和镍小于Q．3596。硅在钢中形不成硅化物而是固溶在铁素体中，产生固溶强化作用，显著提高钢的硬度和整体强度，由于它的存在提高了钢的弹性极限、屈服强度和屈强比，以及疲劳强度和疲强比，回火后的疲强比为0. 8～0.9。因此,60Si2 MnA材料适宜制作汽车钢板弹簧。

机械加工工艺流程

板材下料一机械加工（钻孔、切角等）一校直一卷耳一淬火—-中温回火一喷丸一检查。对原材料的要求比较严格，一般供货状态为热轧。技术要求为钢材的化学成分,表面脱碳层的深度及游离态的石墨等夹杂物符合规定，表面不允许有裂纹、锈蚀、折叠、斑疤、气泡及压入的氧化皮和棱边碎裂等致命缺陷。

更多信息

请直接与我公司服务人员联络（热线电话：0769-82621066/400-699-1286），以获得更多的有关研究分析得出：汽车钢板弹簧的制造特点及流程及其它合金结构钢、易切削结构钢、低合金高强度结构钢、轴承钢、弹簧钢、耐热钢的选择、应用、热处理及库存等相关资料。

资料来源：东莞市弘超模具科技有限公司结构钢事业部